Untuk bisnis yang hidup dari armadanya
Armada Anda menghasilkan. Sistemnya harus bisa menghitungnya.
Tarif, kontrak dan tagihan berhenti dikerjakan di spreadsheet dan hafalan. Jaminan tetap kewajiban, pendapatan yang diakui dan kas yang diterima adalah dua angka terpisah, dan unit yang menganggur terlihat beserta biayanya per hari.
Uangnya masuk. Angkanya yang tidak jelas.
Bisnis armada jarang kekurangan transaksi. Yang kurang adalah cara menghitungnya yang tidak berubah setiap kali orangnya berganti.
Tarif dan kontrak
Tarif, kontrak dan tagihan masih dikerjakan manual — spreadsheet, obrolan, dan hafalan.
Daftar tarif per kategori atau per kendaraan, harganya disalin ke kontrak saat tanda tangan, dan accrual berjalan sendiri sejak kontrak diaktifkan.
Jaminan
Jaminan tercampur pendapatan, jadi pendapatan terlihat lebih besar daripada yang benar-benar diterima.
Jaminan duduk di akun kewajiban dan tidak pernah masuk ke angka pendapatan mana pun. Pelepasannya dibatasi total jaminan kontrak yang masih berjalan, dan tidak ada izin yang bisa menembus batas itu.
Unit menganggur
Unit menganggur membakar uang — terutama unit sewa masuk — dan tidak jelas unit mana yang benar-benar menghasilkan.
Dasbor memisahkan disewakan, milik sendiri menganggur, dan sewa masuk menganggur dengan burn hariannya. Laba Rugi per Kendaraan dan utilisasi menjawab sisanya.
Empat cara armada menghasilkan uang.
Dua di antaranya sudah berjalan hari ini. Dua sisanya masih rancangan Fase 2, dan kartunya diberi label Roadmap — kartu itu belum bisa Anda pakai sekarang.
- Tersedia
Sewa
Menjual waktu-kendaraan.
Penyewa dan pemilik kendaraan, daftar tarif, kontrak dengan harga terkunci saat tanda tangan, serah terima terstruktur, ledger append-only, settlement otomatis saat pengembalian, jaminan sebagai kewajiban, sewa masuk, dasbor harian dan empat laporan sewa. Tujuh unit accrual dikali enam mode pembayaran melayani rental harian, pengemudi ojol, korporat bulanan dan carter per perjalanan dengan satu skema.
- Tersedia
Logistik
Menjual jasa memindahkan barang dari A ke B.
Delivery order per pengiriman dengan jendela jemput dan antar, dihargai sekali dari tarif per lane saat dikonfirmasi lalu dikunci; naik ke sebuah Perjalanan, dibuktikan titik per titik dengan nama penerima, tanda tangan di layar dan jumlah koli; surat jalan bernomor per entitas; uang tunai di pintu; lalu penagihan dan empat laporan margin — per pesanan, per perjalanan, per lane, per pelanggan. Hasil satu pesanan diturunkan dari bukti tiap titiknya, tidak pernah diketik, dan pendapatan diakui saat barang diterima. Waktu tunggu dan jarak per km masih dibebankan manual.
- Roadmap · Fase 2
Transportasi penumpang
Menjual kursi, atau satu perjalanan carter.
Rute dengan pemberhentian dan jadwal; setiap keberangkatan adalah satu Perjalanan di modul yang sudah ada. Tarif per rute dikali kelas kursi, tiket per kursi, order carter per hari atau per trip, manifes per keberangkatan, dan laba per keberangkatan maupun per rute lengkap dengan tingkat keterisian.
- Roadmap · Fase 2
Penjualan unit bekas
Menjual kendaraannya sendiri.
Stok unit yang ditandai untuk dijual, lengkap dengan riwayat servis termasuk rekondisi, dokumen, foto dan harga perolehannya; pipeline prospek → SPK → pelunasan dengan harga dan diskonnya tercatat; serah terima unit dan BPKB, lalu berakhir pada Pelepasan yang sudah ada sehingga laba-ruginya diukur terhadap nilai buku tersimpan dan tidak dihitung dua kali.
Kartu berlabel Roadmap adalah rencana, bukan fitur yang sudah rilis, dan tidak ada tanggal yang dijanjikan di sini. Yang bisa dijalankan hari ini hanya kartu bertanda Tersedia.
Enam hal yang dikerjakan meja sewa setiap hari.
Empat yang pertama adalah Modul Sewa, add-on berlisensi yang ditawarkan pada paket Bisnis dan Enterprise. Dua yang terakhir — Perjalanan dan Ketersediaan, dan kiriman otomatis ke sistem keuangan — sudah ada di setiap paket, tanpa add-on.
Kontrak sewa dengan harga terkunci
Harga, kuota km, tarif kelebihan km, overtime dan fee sopir disalin ke kontrak saat tanda tangan, jadi mengubah daftar tarif bulan ini tidak menulis ulang apa yang dihasilkan kontrak bulan lalu. Tujuh unit accrual dikali enam mode pembayaran, bebas dikombinasikan, dan satu kendaraan hanya boleh punya satu kontrak berjalan.
Serah terima yang terstruktur
Odometer, level BBM per seperdelapan, checklist kondisi, dan foto — dari aplikasi web mobile, saat kuncinya benar-benar berpindah tangan.
Ledger append-only dan settlement otomatis
Koreksi berupa entri pembalik, tidak pernah dengan mengubah baris yang sudah ada. Saat pengembalian, settlement menjumlahkan accrual sampai momen aktual, lalu menghitung sendiri tiga hal: overtime, kelebihan km, dan kekurangan BBM. Kerusakan tidak dihitung mesin — nilainya ditetapkan operator sebagai tagihan tersendiri, dan settlement ikut memperhitungkannya bila tagihan itu sudah ada. Sisanya dikurangi jaminan, dan kelebihannya dikembalikan.
IlustrasiB 1234 XYZ
Kontrak Sewa · korporat bulanan
Tanggal Keterangan Jumlah (Rp) Saldo (Rp) Pembayaran diterima +8.500.000 8.500.000 Sewa Agustus −8.500.000 0 Sewa September −8.500.000 −8.500.000 Kelebihan km · 420 km −1.260.000 −9.760.000 Saldo adalah kredit penyewa terhadap Anda. Positif berarti prabayar tersisa, negatif berarti menunggak.
Sewa masuk, dengan mesin yang sama
Kendaraan yang Anda sewa dari pihak lain memakai mesin accrual yang sama dengan arah cermin — saldo negatif di sana berarti Anda yang berutang — dan unit sewa masuk yang menganggur tampil dengan burn per harinya.
Perjalanan dan Ketersediaan
Satu kendaraan hanya bisa dipegang satu pihak pada satu waktu, dan aturan itu berlaku lintas modul, bukan hanya di dalam Modul Sewa. Kontrak sewa dengan sopir bisa dilampirkan ke sebuah perjalanan, dan dengan Modul Sewa aktif laba rugi dihitung per perjalanan.
Kirim otomatis ke sistem keuangan Anda
Endpoint HTTPS milik Anda, pola event yang Anda pilih sendiri, dan POST JSON bertanda tangan dalam sekitar tiga puluh detik untuk 69 jenis fakta bisnis — accrual diposting, pembayaran diterima, kontrak ditutup. Arahnya keluar saja: FleetBiz mengirim, dan tidak menarik apa pun dari sistem Anda. Atau, kalau akuntan Anda lebih suka berkas: jurnal satu periode dalam format Mekari Jurnal, Zahir, atau CSV dan XLSX FleetBiz, dari pemetaan akun yang Anda tentukan sendiri terhadap sistem keuangan Anda.
Yang membuat angkanya bisa dipercaya.
Empat sifat yang dibangun ke dalam datanya, bukan disiplin yang harus dijaga orang setiap hari.
Pendapatan dan kas tidak pernah tercampur
Pendapatan yang diakui dan kas yang benar-benar diterima adalah dua angka terpisah di dasbor, dan selisihnya diberi nama. Jaminan tetap kewajiban dan tidak pernah masuk ke angka pendapatan mana pun.
Satu kunci per kendaraan, lintas modul
Dua kunci yang aktif pada satu kendaraan tidak boleh bertindihan waktunya, dan aturan itu berlaku lintas modul — sewa, perjalanan, dan modul pendapatan berikutnya. Dua batasnya kami cetak di layar Ketersediaan, bukan disembunyikan: sebuah kunci hanya menutup jendela waktu yang dipesan dan tidak memanjang sendiri kalau kendaraan telat kembali, sehingga mobil yang masih dibawa penyewa bisa terlihat kosong di sana; dan kontrak yang masih berstatus Dipesan belum mengunci apa pun — penguncian terjadi saat kontrak diaktifkan.
Tahu unit mana yang menghasilkan
Laba Rugi per Kendaraan, utilisasi yang dihitung dari cakupan tanggal kontrak dan bukan dari tanggal accrual, serta break-even utilization: tarif sewa masuk dibagi tarif sewa keluar.
Jejak yang tidak bisa dihapus
Koreksi selalu berupa entri pembalik, tidak pernah penghapusan, dan setiap perubahan status kendaraan punya catatannya sendiri.
Yang Anda dapat di paket Bisnis
Termasuk
- Semua yang ada di paket Organisasi, termasuk Depresiasi dan tujuh Laporan
- Modul Sewa — penyewa, pemilik kendaraan, daftar tarif, kontrak
- Modul Sewa — serah terima, ledger append-only, pembayaran, settlement
- Modul Sewa — sewa masuk dengan mesin accrual yang sama, arah cermin
- Modul Sewa — dasbor harian dan empat laporan: Laba Rugi per Kendaraan, Utilisasi, Umur Piutang, Umur Utang
Yang perlu diketahui
- Modul Sewa tidak menyala sendiri — ia add-on berlisensi yang diaktifkan per akun
- Tiga dari empat model bisnis di atas masih rancangan Fase 2; hanya kartu bertanda Tersedia yang bisa dipakai hari ini
- Enterprise tidak menambah modul apa pun di atas Bisnis hari ini — yang berbeda adalah skala, pendampingan, dan opsi on-premise